Купил зарядное устройство.
Давно хотел, ибо вещь нужная, но все никак руки не доходили. Специально для мотоаккумуляторов, автоматическое, мою АКБ зарядило за 5 часов полностью с нуля. Купил в www.mr-moto.ru на м. Фрунзенская за 2000 рублей.
|
|
Доработка выпускного патрубка.
Раз будет установлен один глушитель, то необходимо доработать выпускной патрубок – удалить лишнюю часть трубы, которая предназначалась для второго родного глушителя. Решил вывести прямоточный глушитель на правую сторону мотоцикла – это даст дополнительное удобство при обслуживании цепи, так как родной левый глушитель осложнял свободный доступ к ней при смазке и в случае ее растяжения – подтяжке.
Место среза обозначил красным:
|
|
Тюнинг выпускной системы.
Я планирую доработать выпускную систему своего мотоцикла Honda VTR 1000F – установить один прямоточный глушитель вместо двух родных. Эта доработка, по моему мнению, имеет ряд преимуществ перед заводской:
1. Уменьшение веса мотоцикла.
2. Более узкие габариты задней части мотоцикла.
3. Громкий звук выхлопа – повышение пассивной безопасности + понты 
|
|
Купил подкат под заднее колесо.
У мотоцикла Honda VTR 1000F нет центральной подножки – это серьезно осложняет подтяжку и смазку цепи, снятие и установку заднего колеса и замену задних тормозных колодок. Так же, при хранении мотоцикла длительное время, рекомендуется вывесить колеса, чтобы резина не деформировалась, находясь в контакте с поверхностью все время одной и той же частью протектора. Все эти неудобства можно решить очень просто – достаточно использовать подкат, который я и приобрел в Байкленде по цене 3170 рублей.
|
|
Купил кофр.
В результате был куплен кофр Kappa K48 вместо Givi V46, так как:
1). Его объем на 2 литра больше.
2). Цена ниже почти на 2000 рублей при таком же качестве изготовления.
Он идеально подходит к крепежной площадке, предназначенной для Givi V46. Внутрь легко помещаются 2 шлема-интеграла. Цена – 8500 рублей.
|
|