1). Заменил охлаждающую жидкость. Эта операция не составляет особого труда, для этого сначала необходимо слить старую через сливное отверстие, которое находится в нижней части правого радиатора, а затем залить новую через заливную горловину, расположенную в верхней части правого радиатора, вот и все.
2). Поменял масло и масло-фильтр. Все просто – слить старое через сливной болт в левой крышке двигателя, залить новое через заливную горловину на правой крышке двигателя, внимательно следя за уровнем через смотровое окошко, чтобы не перелить. Масло выбрал Motorex Formula 4T 15w50 полусинтетика по цене 1690 рублей за 4 литра. Масло фильтр стоит 325 рублей.
Брал в магазине moto.ru
3). Поставил новые иридиевые свечи NJK по 400 рублей за штуку, их номер по каталогу – DPR9EIX-9. Заменить свечу заднего цилиндра не составило труда, а вот чтобы подлезть к свече переднего цилиндра, пришлось снять защитный щиток радиатора.
4). Поменял жидкость привода сцепления и тормозов. Для этого подливал в бачки жидкость, открыв специальный штуцер и просто прокачивал рычагом, пока вся старая жидкость не стекла, а в замен не появилась свежая.
5). Подтянул цепь. В последний раз, поскольку она натянута уже до предела регулировок, скоро поменяю вместе со звездами.
P. S. Спасибо Димычу за помощь.
July 5th, 2010 at 10:28 am
Гм, как-то всё просто у тебя получилось с антифризом, у меня на Сибихе, например, надо ещё болты на цилиндрах открутить, чтобы слить жидкость из двигателя.
July 5th, 2010 at 1:28 pm
Ну да, у меня такого не было, может быть просто у меня слив через нижнюю точку, а на Сибихе нет.
July 6th, 2010 at 11:30 am
Гм, ну, у меня на помпе тоже болт есть для слива и там вроди как нижняя точка, но если не открутить болты с блока цилиндров, всё не стекает =) Стекает только с радиатора и патрубков, а в движке видать разряжение получается и всё не стекает. Видимо из-за термостата, он же “закрыт” на внутренний контур, а отверстие есть только во внешнем (открытая заливная горловина).
July 7th, 2010 at 1:08 am
Да, пожалуй ты прав, значит у Ватрушки лучше продуманно, по-скольку у меня слилась вся охлаждающая жидкость.
July 7th, 2010 at 4:53 pm
В мануале указано, где на Ватрухах болт слива антифриза из переднего горшка =)
И, если по науке, то после заливки нового, надо дать мотору поработать пару минут при открытой заливной горловине радиатора, чтобы выскочил воздух, не создавая пробок.
July 7th, 2010 at 9:07 pm
Ага
July 9th, 2010 at 11:40 am
Во-во-во =) А я что говорил =) И у тебя есть волшебный болтик =)
July 10th, 2010 at 1:52 pm
Значит я просто не заметил эту часть процесса, потому что делал не я
Буду знать, спасибо!
July 13th, 2010 at 2:15 pm
На СВ-1 в районе рубашки охлаждения цилиндров есть еще одна нижняя точка, как раз в месте этих винтов. Если замена антифриза производится на жидкость той же марки и производителя, то откручивать эти винты особого смысла нет.
Я менял сопливо-зеленый японский на красный Liqui Moly G11. Этот антифриз специально предназначен для алюминиевых двигателей и содержит ингибиторы окисления.
При замене так же рекомендуется промыть систему дистиллированой водой, дав поработать двигателю буквально в течение пары минут, но это уже для настоящих фанатов вроде меня =) Удачи!
July 13th, 2010 at 4:11 pm
+1 к промывке движка дистиллятом. Я когда на своей Сибихе менял охлаждайку, офигел от того, какая гадость слилась из него =)